Við vitum öll að bíllinn tilheyrir brunahreyflinum sem mun framleiða hita þegar hann virkar. Mjög mikilvægur hluti kælikerfis bílsins kallast vatnsdæla. Við vitum öll að vélrænni vatnsdælan, en margir BMW nota rafrænu vatnsdæluna!
Hin hefðbundna vatnsdæla er knúin áfram af belti eða keðju, vinnuvatnsdæla vélarinnar virkar og snúningshraði er í ákveðnu hlutfalli, til að mæta háhraða háspennu hitaleiðni, sem er mjög hentugur til bifreiðar. En rafræn vatnsdæla hefur betri kosti!
Eins og nafnið gefur til kynna er rafræn vatnsdæla rafræn ekin vatnsdæla sem knýr hringrás kælivökva til að dreifa hita. Vegna þess að það er rafrænt, getur það stillt vinnuskilyrði vatnsdælu að vild, það er að segja, snúningshraðinn er mjög lágur við kalda ræsingu, sem hjálpar til við að hita upp fljótt og draga úr orkunotkun. Það getur líka unnið á fullri álag með mikilli afkælingu og það er ekki stjórnað af vélarhraðanum, svo það getur stjórnað hitastiginu á vatninu mjög vel!
Framhlið rafrænu vatnsdælunnar er miðflóttahjól. Rennsli miðflótta dælu er stórt og þrýstingurinn er í lagi. Bakhliðin er mótorinn sem notar burstalausa mótorinn. Það er hringrás í bakstönginni, sem er stjórn mát vatnsdælunnar. Það er í samskiptum við vélar tölvuna til að stjórna snúningshraða vatnsdælunnar til að uppfylla bestu hitaleiðni í hvaða ástandi sem er.
Annar punktur er að eftir að hefðbundin vélarvökvavél stöðvast stoppar vatnsdælan og hlýja loftið hverfur. Þó að sumir bílar séu með viðbótarvatnsdælur geta þeir ekki borið sig saman við þessa vatnsdælu. Eftir að slökkt er á vélinni er enn hægt að nota hlýja loftið. Það er einnig útbreiddur Park upphitun lögun. Eftir eldflæði keyrir það sjálfkrafa um tíma til að kæla hverfann.